接下来精简机构。原本机关人员有68人，阿珍一下精减到16人，减下来的53人，阿珍没让一个人下岗。

根据客运经营业务发展变化的实际，在没有任何模式可借鉴的情况下，阿珍尝试推行“客运车辆单车股份合资经营”、“资产转让挂靠经营”和“内部承包经营”等3种经营方式，使公司的客运占有率达81％，客运正班率达99．5％，旅客满意率提高到98％。为了使客运服务形成“一条龙”，1997年公司又接管了由原昌都地区交通局站务科管理的川藏南、北公路线上的13个运输站，对其分别实行“股份合资经营”、“ 内部承包经营”、“转让部分资产限期委托经营”、“引进社会资金合资经营”，一举扭转了企业亏损的局面。

1998年是昌都客运公司大发展的一年。通过向社会筹资、银行贷款、企业投资、职工集资等途径，公司投资1361.5万元，更新豪华卧铺车29辆，中巴客车34辆，城市桑塔纳出租车15辆，将过去单一的超长途运输业务扩展为“长、中、短”途多种运输，车辆档次高、中搭配，满足不同消费层次的旅客需求。又投资2555.5万元，改扩建昌都、江达、白马客运站和扎木运输站，筹措资金购置土地，在芒康、察雅、类乌齐个县城建客运站，经营实体不断增加。近几年，通过招商引资1.67亿元，公司投资建设波密县波茂大厦、江达县商贸中心、八宿县交通宾馆，实现“路、车、站”、“吃、住、行”以及跨行业服务的经营目标，并为463名社会人员和职工家属、子女提供了就业岗位。

内部管理上，阿珍打破工资平均分配方式，实行工资与效益挂钩；实行竞争上岗，干部能上能下；加强财务管理，实行企务公开，企业发展越来越规范。

客运工作事关千家万户的生命财产安全，安全责任大于天，对此阿珍从来不敢有半点放松。公司每周组织司助人员学习安全生产知识，每年冬季集中时间组织驾驶员学习安全生产法律、法规。公司办公楼里，墙上安全制度醒目、工作流程明了，驾驶员及车辆一览表让管理人员对人、车做到心中有数，通过GPS实时监控，随时能在电脑屏幕上看到路上每台车内的情况。客车出发前，车站管理员要检查车辆5次，还要观察驾驶员精神状态。阿珍本人也经常深入一些高寒运输站和达玛拉山等危险路段检查落实安全措施，从源头预防交通事故发生。

识别二维码：